桥梁支座更换要求
1.更换支座施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》的相关规定。新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。
2.整体更换支座施工方案,应通过计算,确定更换支座的批次,**落梁的位移量及工序。
3.**升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。
4.梁的**升和落梁应按设计要求进行。宜临时封闭交通。
5.支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算,并宜选返点在有利的温度条件下施工。
6.测量原支座和新支座的高度差,调整施工确保梁体、桥面高程符合设计要求。
对不同形式的桥梁应采用不同的**升方式。对于由T梁或工字梁组成的截面形式,桥梁支座更换,一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶**升的方法进行;但**升空心板、箱梁时,则必须注意**升部位,桥检车与桥梁支座更换,避免直接**升梁体底部,而易选在两肋及箱梁腹板部位,防止对梁体的损坏
桥梁支座更换注意事项
(1)施工过程中,为安全起见,必须封闭交通;
(2)施工过程中,保证桥梁任何部位不得有丝毫附加损坏;
(3)旧支座拆除和新支座安装(安装前涂满硅脂),工序紧凑,时间不得**过30min;
(4)需要复位的旧支座必须拿出清理干净,并涂满硅脂后才能进行复位,经更换、复位后的支座,正交方向中线偏位不得大于2mm。
支座更换设计要点:
⑴ 本次支座更换工程后维持原设计荷载等级标准不变,支座型号不变。
⑵ 要求桥台同步**起到满足要求并可靠支护后再进行支座更换,**升过程需均匀缓慢进行并逐级加载,一般每5mm一级,总**升量≤30mm,**升过程需安放临时保护支撑
⑶ 保持原有下部结构不变,更换全部3个橡胶支座,支座更换时主要采用桥梁**升高度位移控制,要求使用百分表对**升过程进行即时。
⑷ **升过程中对梁腹板、横向联系进行全程检查观察,避免出现腹板及各联结处开裂,防止整桥滑移变位。
⑸ 同步**升的千斤顶不同步位移误差小于2mm。
⑹ 落梁时需稍**升千斤顶,卸除临时支撑保护环,控制要求与**梁相同。
⑺ 原支座采用了环氧树脂粘结,取下比较困难,拟采用钢钎撬棍配合乙炔焰加热的方式取出,必要时重新制作支座垫石。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件,有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括:油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和支座等。
下面是桥梁支座脱空处理方法
1、薄钢板结合涂抹胶体填充修补
同样是针对梁座与支座间的脱空处理,还可以采用在一块大小适中的薄钢板的表面涂抹与支座脱空量相当的胶体,将脱空支座起**后放入涂抹好胶体的钢板,等待胶体凝固后就会形成强度,这个时候再将千斤顶落下,就会使脱空部分的支座参与受力,完成处治脱空支座的工作。
2、填充楔形钢板
这个方法经常出现在梁座与支座之间出现的脱空处理上,因为支座对于脱空量的容忍度各不相同,所以很难事先制作好楔形钢板,在进行了常规的测量后,我们会发现精密度影响着脱空度,而各方面的限制又影响着精密度
3、更换支座
支座自身的质量如果不合格,例如支座开裂、支座变形等,就需要更换支座。先通过千斤顶**起梁板,对损坏的支座进行直接更换,并加强后续,一旦发现再次变形和开裂,应立即分析梁体受力状况等成因。
在国内很多道路桥梁质量检查中,都存在支座脱空、偏位的问题,有的脱空问题相当严重。在桥梁施工中支座脱空是一个很严重的问题,支座脱空导致局部承压增加,在荷载反复作用下,主梁会产生振动,从而影响桥梁的使用性能。
同时还会降低主梁的稳定性,降低支座的使用寿命,甚至还会破坏主梁,所以支座脱空应及时处理。
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