建筑隔震橡胶支座

建筑隔震橡胶支座

支座性能技术要求： 
1、竖向承载力：竖向承载力(即支座反力)分为31级，即0.8～60MN。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于外径的0.5‰，支座残余变形不**过总变形量的5%。 
2、水平承载力：固定支座在各方面和单向活动非滑移方向的水平承载力不小于竖向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。 
3、转角：支座转动角度不小于0.02rad。 
4、摩擦系数：加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩擦系数较小为0.03，耐寒型活动支座设计摩擦系数较小为0.06。 
5、位移：活动支座位移量可达到±50～300mm。 
支座安装： 
盆式橡胶支座与连接结构上的预埋件直接焊接，也可用预埋螺栓栓接，安装方便。 
(hengshuizhongtuo1)轨道交通盆式橡胶支座常见病害使用上的原因 
1、轨道交通桥梁工程在建成投入运营后，为满足日益增大的客运量需要，发车间隔被一再缩短。但在进行发车间隔缩短论证时只考虑了运营的组织，车辆调配以及信号、供电等设备，对桥梁支座能否承受更加高频次的受力及变形明显考虑不足； 
2、运营单位对桥梁支座的缺乏足够的重视程度，所投入的养护力量不足。 
轨道交通盆式橡胶支座病害的预控措施 
严把设计质量关，综合考虑轨道交通实际工况 
1、严格按规范要求进行支座设计，使支座设计更加标准化、规范化，符合工程实际需求； 
2、及时补充相应设计规范条款，全面考虑轨道交通的特殊性，进行车辆运营频次试验，设定较大允许运量，运速以及运营间隔； 
3、对车站两端以及弯道位置的桥梁支座进行必要的加强设计或者选用其它形式的支座； 
4、设计时考虑到后续的养护需求，设置支座检修平台; 
5、对桥梁伸缩缝伸缩装置的选用应考虑地铁桥梁的运营实际,选用易更换维修的伸缩装置;