桥梁支座脱空调整施工

桥梁支座脱空调整施工

随着桥梁使用时间增长，我国公路和城市道路桥梁破坏越来越多，对于桥梁各种破损和老化维修加固已成为道路主管部门日益重视的问题。桥梁支座的剪切破坏和老化是其中常见的病害，通过采用整体**升技术可以解决在狭小空间更换大体积桥梁的支座的问题。
1 施工准备
1.1 更换支座前要对桥梁整个结构进行全面检查，包括基础、墩台、梁体和挢面系等，并做好记录。
1.2 对有病害的部位进行处理，确定桥面系和附属设施的去留部分。
1.3 对桥梁结构进行计算，分析梁体在自重荷载下各个支座的反力大小和分配比例，进而确定所需要的千斤顶型号和数量，制订合理的千斤顶布置方案，进行施工组织设计，并对千斤顶和油泵配套标定。针对不同的桥梁结构形式和施工条件，千斤顶的布置也有不同的方法，大致分为以下3种情况：
(a)墩台结构完好无病害，能够保证足够承载力并且具有足够作业空间(放置**升设备、临时支撑以及更换支座所需空间)的，可以在墩台盖梁**面布置**升设备。
(b)墩台**部没有足够作业空间的，可利用扩大基础和承台搭设**升支架进行作业，**升点尽可能靠近原支点。
(c)墩台**部既没有足够作业空间，又没有扩大基础和承台可以利用的(如桩柱一体的桥墩结构)，就需要浇注临时承重基础布置**升支架，在支架上布设**升设备。也可以用特制的钢箍加固或进行扩大截面施工后再进行梁体的**升施工。
(hengshuizhongtuo1)**升施工:在完成液压系统、控制器、千斤顶等设备的安装调试后，开始进行**升施工。**升过程采用**升力和位移双控，当实际**升力接近设计吨位时，放缓**升速度，并由专人在**升过程中试取原支座。当**升至合适高度后，锁定千斤顶。具体施工措施如下。
（1）同步**升梁体:我公司采用计算机同步**升（下降）控制技术，对该桥进行同步**升（下降），更换支座。桥梁同步**升是一项繁琐且重要的工作，必须有可靠先进的装备和科学的工艺，因此，对桥梁结构在**升、抬高过程中，进行位移和**升力双控，能确保构件在重载**升中的安全。
①**升过程中结构受力安全控制:支座更换的主要实施阶段可以分为：**升阶段→持荷阶段→落梁阶段。在持荷阶段，从设计上可以确保临时支撑的稳定性，采用合理的后续施工方案能够确保顺利实施，而对结构受力安全影响相对显着的阶段是**升、落梁阶段。
②起**力和**升高度:根据以往经验，本项目对于墩、台而言均采用整体**升法，共需**升5.5mm，确定桥台、桥墩处的单级较大容许**升高度均为1.1mm，分五次**升，每次**升后在升斤顶两侧安装钢板临时支撑，同一墩台的各支点**升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩****升高差应控制在2.0mm以内。为准确控制起**力，保证梁体在安全受力的状况下完成整个**升、持荷、落梁过程，在千斤顶安置完成后即进行试**升，**升量控制在1mm以内，以支座与梁底楔形块脱离为准，此时的**升力即为梁体起**力。按照设计要求，同一墩台的各支点**升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩****升高差应控制在2.0mm以内。