桥梁橡胶支座更换流程详细解说

桥架是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件.它可以被描述为桥梁的咽喉,这是非常重要的.一旦病害发生,将影响上下建筑物的使用寿命和交通安全.目前,几乎所有新建的公路桥都装有橡胶轴承.特别是对于公路桥,橡胶轴承的使用量大,疾病多,事故多.
承重座:承重垫石与梁底板不均匀.轴承的异常变形:大部分由于落梁不稳定,轴承的初始剪切变形较大.轴承不能正常滑动:在码头**部有大量的混凝土垃圾,摩擦阻力不大.轴承开裂:施工因素、轴承质量问题、**载车辆影响、轴承垫石影响等因素.
**薄液压千斤顶放置在狭窄空间的主要梁和盖梁,梁直接推高,光束的上升速度和身体是观察到的电表,以保证力的统一和同步升降桥的跨度.该方法是目前应用较广泛的jack up方法.将桥墩本身作为支座,在盖板梁上架设支座,设计为马鞍支架,采用千斤顶吊起梁体.
枕木布置在地面上,在枕木基座上设置一个完整或部分的木支架,在支架上设置一个千斤顶起吊梁体.
(hengshuizhongtuo1)**升施工 在完成液压系统、控制器、千斤顶等设备的安装调试后，开始进行**升施工。**升过程采用**升力和位移双控，当实际**升力接近设计吨位时，放缓**升速度，并由专人在**升过程中试取原支座。当**升至合适高度后，锁定千斤顶。具体施工措施如下。 
（1）同步**升梁体 我公司采用计算机同步**升（下降）控制技术，对该桥进行同步**升（下降），更换支座。桥梁同步**升是一项繁琐且重要的工作，必须有可靠先进的装备和科学的工艺，因此，对桥梁结构在**升、抬高过程中，进行位移和**升力双控，能确保构件在重载**升中的安全。 
①**升过程中结构受力安全控制 支座更换的主要实施阶段可以分为：**升阶段→持荷阶段→落梁阶段。在持荷阶段，从设计上可以确保临时支撑的稳定性，采用合理的后续施工方案能够确保顺利实施，而对结构受力安全影响相对显着的阶段是**升、落梁阶段。 
② 起**力和**升高度 根据以往经验，本项目对于墩、台而言均采用整体**升法，共需**升5.5mm，确定桥台、桥墩处的单级较大容许**升高度均为1.1mm，分五次**升，每次**升后在升斤顶两侧安装钢板临时支撑，同一墩台的各支点**升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩****升高差应控制在2.0mm以内。 
为准确控制起**力，保证梁体在安全受力的状况下完成整个**升、持荷、落梁过程，在千斤顶安置完成后即进行试**升，**升量控制在1mm以内，以支座与梁底楔形块脱离为准，此时的**升力即为梁体起**力。 
按照设计要求，同一墩台的各支点**升高度差应控制在1.0mm以内，同一跨内相邻墩****升高差应控制在2.0mm以内。。